汽车涂装生产线在试产过程时，发现有少数几台车身水平面（机盖、顶棚）出现不规则的条纹现象。随着过车量增多，条纹现象变得严重，不分车型，几乎9 0 % 以上过线车身均出现条纹。机盖等水平面需全部打磨，严重影响生产效率。

一、汽车涂装生产线在试产过程中出现车身车盖条纹的现象描述

车身条纹异常发生在过线的所有车型，无规律性，过线车基本均出现，严重时出现率高达9 0 % 。汽车涂装生产线在试产过程中出现的条纹主要出现在发动机罩、顶棚等水平面，两侧也少量存在。发动机罩条纹外观如漆膜上被刷子扫过留下的痕迹，方向不定，磷化目视有微条条纹，电泳湿膜触摸有凹凸感，两侧的条纹则类似入槽的条纹。

二、汽车涂装生产线在试产过程中出现车身车盖条纹的原因与分析

对车身条纹缺陷进行原因排查，结果见表5 所列。由试验2 ~ 6 说明前处理引起条纹异常的可能性较大。由试验1 和9 可知，白件、电泳及电泳后冲洗引起异常的可能性较小。检查前处理喷淋循环状态，未见明显异常，通过检查前处理化验参数及对比一期数据，发现前处理水洗3 的p H 接近4 . 0 ，对应旧生产线中，水洗3 的p H 均＞ 5 . 0 ，新线此参数偏低，对水洗3 进行工业水置换，条纹有改善效果，说明水洗3 引起条纹异常的可能性较大。

为进一步确认水洗3 的p H 大小对电泳条纹的影响，进行了跟踪验证，结果见表6 所列。以上试验结果说明：水洗3 p H 低是引起条纹异常的主要因素，由于磷化液的带入量较多，水洗3 需将溢流补水阀调大，通过不断置换水，才能维持p H ＞ 5 . 0 。

三、汽车涂装生产线在试产过程中出现车身车盖条纹的解决措施

为确保水洗3 的p H 维持在＞ 5 . 0 的水平，过车时需打开补水阀对水洗3 实施补水溢流，并进行反向过车验证，第3 水洗补水验证见表7 所列。水洗3 补水阀关闭1 0 m i n 后，p H 逐渐降低至5 . 0以下，对应车身开始出现条纹，打开补水阀后，p H 上升达到5 . 0 以上，车身条纹逐渐改善，漆面恢复正常。说明磷化后的第1 道水洗即水洗3 的p H 与车身条纹有直接关系，控制该水洗槽液p H 在5 . 0 以上，才能确保车身漆膜质量正常。